動力方面,本田CR-V搭載1.5T渦輪增壓發動機,其 大功率為142kW(193PS)/5600rpm, 大扭矩為243N·m/2000-5000rpm,傳動系統方面匹配6擋手動變速箱和CVT無級變速箱。
點評:這代東風本田CR-V相比舊款,更多的是內部用料和配置的升級,整體來看CR-V的競爭力變得更強了。不過,在這個看顏的年代,新款CR-V似乎并沒有給我們帶來太多的驚喜,或許對于本田的潛在消費者來說,機械方面的表現和品牌才是重中之重。
在可靠性方面,現在的雙離合變速其實一點也不遜于傳統的AT變速箱,因為目前的科技水平飛速發展,并且雙離合多年的大規模運用也讓各大廠商積累了非常多的經驗,雙離合變速箱的技術也經歷了很多代的更迭。所以現如今的雙離合在可靠性上有著非常出色的表現。以領克為例,為了更加充分的測試變速箱的性能,甚至獨了一種嚴苛到best的測試方法。讓領克01在滿載2.3噸情況下拖拽1.8噸重的拖車,在10%的坡路連續10次起停,保證途中變速箱不能出現任何問題。要知道這種拖車測試在領克之前中國是沒有的,終這款7DCT變速箱在拖車坡道起停測試中27次連續起停后油溫仍在正常范圍內,可靠性顯而易見。
你別說,八成頂配CT5還真比我車多一堆電子科技配置是不是?這樣是不是就倍有面了?
哥們兒,有時候,車和車之間的橫向縱向對比,還是更考慮考慮其他方面好點。
車上 不值錢的是什么你不知道嗎?
就是電子配置。
不認同的話,你自個看看頂配CT5和丐版CT5的價格差距是多少吧。
別說我沒提醒你,我估摸著能有個五六萬的差距差不多了。喇叭都TM比你多兩個,油箱還比你多9升容量,座椅都是真皮的,CT5拿什么跟A7比啊?啊?!
CT5落地怎么也得30多萬了吧?1.8T的小改款A7,咬咬牙談談優惠,搞不好49萬落個也不是沒可能吧?
比什么比啊,都不是一個維度的車……
我都無語了。
吶,我這是2.0T的前驅A7,我也不 你了,你拿頂配CT5來比好不好?